Incoterms d'expédition

Comment choisir les incoterms d'expédition appropriés^® Pour notre entreprise ?

Les Incoterms d'expédition sont l'une des directives universelles pour l'importation et l'exportation internationales. Par rapport aux Incoterms 2010, la version la plus récente, Intercoms 2020, a ajouté d'importantes interprétations afin de suivre l'évolution rapide de la logistique moderne due à l'essor du commerce électronique. Dans cette page, nous expliquerons et illustrerons le glossaire de ces 11 termes de transport maritime que nous avons peut-être déjà utilisés une ou deux fois. Le plus important est que nous fournissons des conseils beaucoup plus clairs pour fixer rapidement les incoterms appropriés aux activités et aux expéditions de nos clients.

Nom complet de l'incoterm d'expédition GWT Worldwide Logistics

Le nom complet des Incoterms est International Commercial Terms. Les 11 termes qu'il contient sont des règles commerciales reconnues à l'échelle mondiale. Ils ont été publiés pour la première fois à Paris en 1936 par l'Organisation mondiale du commerce (OMC). Chambre de commerce internationale (CCI). Dans ces interphones d'expédition, on peut voir :

- Fournir une interprétation uniforme des clauses intégrales des contrats internationaux communs à transporter dans les transports d'exportation et d'importation.

- Illustrer le calendrier de l'ensemble du processus de transport. Répartir les coûts et les risques entre les acheteurs et les vendeurs.

- Fournir des instructions claires aux différentes parties impliquées dans le processus commercial international : Transporteurs, transitaires, courtiers en douane, banques, institutions d'assurance et autres parties concernées par un transport donné.

Toutefois, les 11 règles Incoterms susmentionnées ne sont pas obligatoires, mais constituent des lignes directrices convenues par les deux parties à un contrat. Il s'agit de termes commerciaux, mais aussi de termes juridiques. Avant que le processus d'expédition ne commence, les vendeurs et les acheteurs doivent se mettre d'accord sur la répartition des obligations, des coûts et des risques.

Les incoterms maritimes se sont développés en même temps que la logistique moderne

La définition de chaque incoterm

Dans chaque contenu ci-dessous pour expliquer les conditions d'expédition séparées, nous allons diviser les obligations, les coûts et les risques pour les vendeurs et les acheteurs. Afin de rendre les choses plus claires pour nos lecteurs, des textes, des images illustratives et des exemples d'expédition seront ajoutés au contenu.

EXW : Ex Works

Sous le terme EXW EX Works, le vendeur ne fait que préparer les marchandises pour l'enlèvement. L'acheteur supporte tous les risques et toutes les responsabilités à partir de l'usine.

FCA : Free Carrier (transporteur gratuit)

FCA Free Carrier est un terme équilibré, le vendeur livre les marchandises à un transporteur choisi par l'acheteur. Le risque est transféré à ce moment-là

FAS : Libre le long du navire

Sous le terme FAS Free Alongside Ship, le vendeur livre lorsque les marchandises sont placées le long du navire au port d'embarquement désigné.

FOB : Free On Board (franco à bord)

En vertu de la clause FOB Free on Board, l'obligation du vendeur prend fin lorsque les marchandises passent le bastingage du navire au port d'embarquement convenu.

CFR - Coût et fret

Dans le cadre du coût CFR et du fret, le vendeur organise et paie le transport, mais le risque est transféré à l'acheteur dès que les marchandises franchissent le bastingage du navire dans le port d'origine.

CIF : Coût, assurance et fret

Dans le cadre du CIF (coût, assurance et fret), le vendeur ne se contente pas d'organiser et de payer le transport (comme pour le CFR), mais il fournit également une assurance contre le risque de perte ou de détérioration des marchandises pendant le transport, encouru par l'acheteur