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CIP Carriage and Insurance Paid To : The Protected Passage
Le terme CIP Frais de port et d'assurance payés à est similaire au CPT, mais le vendeur doit en plus souscrire une assurance pour les marchandises. Imaginez-vous dans le même train, mais cette fois, vous êtes également assuré pour le voyage. Il s'agit de la CIP. Depuis sa création en 1980, la CIP est l'alternative la plus sûre pour le transport multimodal, reflétant l'approche protectrice de la CIF.
Obligations du vendeur :
Remettre les marchandises au transporteur au lieu d'expédition convenu.
Payer les frais de transport et d'assurance jusqu'au lieu de destination convenu.
Dédouaner les marchandises pour l'exportation.
Obligations de l'acheteur :
Dédouaner les marchandises à l'importation, en acquittant les droits de douane éventuels.
Supporter tous les risques de perte ou d'endommagement une fois que les marchandises ont été remises au transporteur.
Instance CIP :
Le vendeur : Un producteur chinois de piles au lithium de remplacement pour les outils électriques
L'acheteur : Une marque intermédiaire de pièces d'outillage électrique au Texas, États-Unis,
Incoterm d'expédition : CIP (Carriage and Insurance Paid to) pour deux conteneurs de piles au lithium
Dans le cadre du CIP, le vendeur livre les marchandises au transporteur ou à une autre personne désignée par le vendeur en un lieu convenu, s'engage à payer les frais de transport nécessaires pour acheminer les marchandises jusqu'au lieu de destination convenu et contracte également une assurance contre le risque de perte ou de détérioration des marchandises par l'acheteur pendant le transport.
Voici comment les coûts se répartiraient :
- Coût du produit : Le prix convenu pour les batteries est de $30 000.
- Logistique locale : Frais de livraison des marchandises de l'usine au port en Chine (responsabilité du vendeur), disons $1 500.
- Dédouanement à l'exportation : Frais de dédouanement des marchandises à l'exportation par les douanes chinoises (responsabilité du vendeur), disons $500.
- Frais de transport : Coût de l'expédition des marchandises à travers l'océan jusqu'au port de destination au Texas, États-Unis (responsabilité du vendeur dans le cadre du CIP), disons $3,000.
- Assurance : Coût de l'assurance couvrant le risque de perte ou d'endommagement des marchandises par l'acheteur pendant le transport (responsabilité du vendeur dans le cadre du CIP), par exemple $1 000.
Le coût total pour le vendeur (prix CIP) est donc de $30 000 + $1 500 + $500 + $3 000 + $1 000 = $36 000.
Expédition :
- Dédouanement à l'importation : Droits et taxes pour les marchandises à dédouaner aux États-Unis (responsabilité de l'acheteur), disons $4,000.
- Logistique locale : Frais de livraison des marchandises du port à l'entrepôt de l'acheteur au Texas, États-Unis (responsabilité de l'acheteur), disons $1 500.
Le coût total pour l'acheteur est donc le prix CIP ($36.000) plus les coûts de dédouanement à l'importation ($4.000) et de logistique locale ($1.500). Autrement dit, $36.000 + $4.000 + $1.500 = $41.500.
Dans le cadre de la CIP, le vendeur a l'obligation d'organiser et de payer le transport des marchandises jusqu'à la destination convenue, ainsi que de souscrire une assurance contre les risques encourus par l'acheteur. Toutefois, le risque est transféré du vendeur à l'acheteur dès que les marchandises ont été remises au premier transporteur.
CPT est fermé à la durée du PIC.
