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CPT Carriage Paid To : Le passage payé
Sous le terme CPT Carriage Paid To, le vendeur paie le transport jusqu'au lieu de destination désigné, mais le risque est transféré à l'acheteur une fois que les marchandises ont été remises au premier transporteur. Imaginez que vous êtes dans un train, confortablement assis, sachant que votre billet a été payé. C'est le CPT. Introduit en 1980, le CPT est une version moderne du CFR, qui reflète le passage du transport maritime au transport multimodal.
Obligations du vendeur :
Remettre les marchandises au transporteur au lieu d'expédition convenu.
Payer les frais de transport jusqu'au lieu de destination indiqué.
Dédouaner les marchandises pour l'exportation.
Obligations de l'acheteur :
Dédouaner les marchandises à l'importation, en acquittant les droits de douane éventuels.
Supporter tous les risques de perte ou d'endommagement une fois que les marchandises ont été remises au transporteur.
Instance CPT :
CPT : Transport payé à
Prenons un exemple pour expliquer la tarification et l'expédition sous l'incoterm CPT (Carriage Paid To).
Nous pouvons utiliser le scénario suivant : Un vendeur chinois expédie des produits électroniques à un acheteur aux États-Unis.
Voici comment les coûts se répartiraient :
- Coût du produit : Le prix convenu pour l'électronique est de $20 000.
- Logistique locale : Frais de livraison des marchandises de l'entrepôt au port en Chine (responsabilité du vendeur), disons $1 000.
- Dédouanement à l'exportation: Frais de dédouanement des marchandises à l'exportation par les douanes chinoises (responsabilité du vendeur), disons $500.
- Frais de transport : Coût de l'expédition des marchandises à travers l'océan jusqu'au port de destination aux États-Unis (responsabilité du vendeur en vertu du CPT), disons $2 000.
Le coût total pour le vendeur (prix CPT) est donc de $20.000 + $1.000 + $500 + $2.000 = $23.500.
Expédition :
- Dédouanement à l'importation : Droits et taxes pour les marchandises à dédouaner aux États-Unis (responsabilité de l'acheteur), disons $3,000.
- Logistique locale : Frais de livraison des marchandises du port à l'entrepôt de l'acheteur aux États-Unis (responsabilité de l'acheteur), disons $1 000.
Le coût total pour l'acheteur devrait donc être le prix CPT ($23 500) plus les coûts du dédouanement à l'importation ($3 000) et de la logistique locale ($1 000). Autrement dit, $23,500 + $3,000 + $1,000 = $27,500.
Dans le cadre du CPT, le vendeur a l'obligation d'organiser et de payer le transport des marchandises jusqu'à la destination convenue, mais le risque est transféré du vendeur à l'acheteur dès que les marchandises ont été remises au premier transporteur, ce qui est différent du terme FOB.
Quel est le terme le plus proche de CPT ?
L'Incoterm le plus proche du CPT est le suivant CIP (Transport et assurance payés à). Dans les deux cas, le vendeur doit organiser et payer le transport des marchandises jusqu'à une destination déterminée. La principale différence réside dans le fait que, dans le cadre du CIP, le vendeur doit également contracter et payer une assurance contre le risque de perte ou de détérioration des marchandises par l'acheteur au cours du transport. Dans les deux cas, le vendeur doit organiser et payer le transport, mais ce n'est que dans le cadre du CIP qu'il doit également souscrire une assurance. Dans les deux cas, le risque de perte ou de dommage est transféré du vendeur à l'acheteur dès que les marchandises ont été remises au premier transporteur.
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