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CPT Carriage Paid To：有料パッセージ
CPT Carriage Paid Toという用語では、売主は指定された目的地までの運送料金を支払いますが、商品が最初の運送人に引き渡された時点で、リスクは買主に移転します。列車に乗っているとき、快適な座席に座り、チケットの代金が支払われていることを想像してみてください。それがCPTだ。 1980年に導入されたCPTは、海上輸送から複合一貫輸送への移行を反映し、CFRを現代風にアレンジしたものである。
売主の義務：
指定された出荷地で運送人に商品を引き渡すこと。
指定された目的地までの交通費を支払う。
輸出のために商品を通関させる。
買い手の義務
輸入通関を行い、関税を支払う。
商品が運送業者に引き渡された後の紛失または破損のリスクはすべて負担すること。
CPTインスタンス：
CPTキャリッジ・ペイド・トゥ
CPT（Carriage Paid To）の価格と送料を例にとって説明しよう。
こんなシナリオがある：中国の売り手が米国の買い手に電子製品を出荷している。
費用の内訳はこうだ：
- 製品コスト： エレクトロニクスの合意価格は$20,000。
- 現地ロジスティクス： 倉庫から中国の港までの配送費用（売り手負担）、仮に$1,000とする。
- 輸出通関: 中国税関での輸出通関費用（売主負担）、仮に$500とする。
- 運賃： 米国の仕向港までの海上輸送費（CPTでは売主負担）、仮に$2,000とする。
つまり、売り手の総コスト（CPT価格）は、$20,000＋$1,000＋$500＋$2,000＝$23,500となる。
配送：
- 輸入通関： アメリカの税関で通関される商品の関税と消費税（買い手負担）、仮に$3,000とする。
- 現地ロジスティクス： 港から米国内の買い手の倉庫までの配送費用（買い手負担）、仮に$1,000とする。
従って、買い手の総費用は、CPT価格（$23,500）＋輸入通関費用（$3,000）＋現地物流費用（$1,000）となる。つまり、$23,500 + $3,000 + $1,000 = $27,500となる。
CPTでは、売主は合意された目的地までの商品の運送を手配し、代金を支払う義務を負うが、商品が最初の運送人に引き渡された時点で、危険は売主から買主に移転する。
どの用語がCPTに近いか？
CPTに最も似ているインコタームは以下の通りである。 政府間措置 (Carriage and Insurance Paid to）。どちらも、売主が指定された目的地までの商品の運送を手配し、その費用を支払う必要がある。重要な違いは、CIPの場合、売主は、運送中の商品の紛失または破損の買主のリスクに対する保険も手配し、その費用を支払わなければならないことである。どちらの条件でも、売主は運送の手配と支払いを行う必要があるが、CIPの場合のみ、売主は保険の手配も行う必要がある。紛失または損害の危険は、いずれの場合も、商品が最初の運送人に引き渡された時点で、売主から買主に移転する。
