CIP: Transporte e seguro pagos a

CIP Transporte e seguro pagos a: A Passagem Protegida

O termo CIP Transporte e seguro pagos a é semelhante ao CPT, mas com o requisito adicional de que o vendedor adquira um seguro para as mercadorias. Imagine-se no mesmo comboio, mas, desta vez, também tem um seguro para a viagem. Trata-se da CIP. Desde o seu nascimento em 1980, o CIP tem sido a alternativa mais segura para o transporte multimodal, reflectindo a abordagem de proteção do CIF.

Obrigações do vendedor:

Entregar as mercadorias ao transportador no local de expedição indicado.

Pagar as despesas de transporte e de seguro até ao local de destino indicado.

Desembaraçar as mercadorias para exportação.

Obrigações do comprador:

Desembaraçar as mercadorias para importação, pagando eventuais direitos aduaneiros.

Assumir todos os riscos de perda ou dano após a entrega da mercadoria ao transportador.

CIP Transporte e Seguro Pagos aos Custos e Riscos para o comprador e o vendedor

Instância CIP:

O vendedor: Um produtor chinês de baterias de lítio de substituição para ferramentas eléctricas

O comprador: Uma marca média de peças para ferramentas eléctricas no Texas, EUA,

Incoterm de expedição: CIP (Carriage and Insurance Paid to) para dois contentores de baterias de lítio

Envio da bateria ao abrigo do CIP Transporte e seguro pagos a

No âmbito do CIP, o vendedor entrega as mercadorias ao transportador ou a outra pessoa designada pelo vendedor num local acordado, contrata e paga os custos de transporte necessários para levar as mercadorias até ao local de destino indicado e contrata igualmente uma cobertura de seguro contra o risco de perda ou dano das mercadorias pelo comprador durante o transporte.

Eis a repartição dos custos:

Custo do produto: O preço acordado para as baterias é de $30.000.
Logística local: Custos de entrega das mercadorias da fábrica para o porto na China (responsabilidade do vendedor), digamos $1.500.
Desembaraço aduaneiro de exportação: Custos de desalfandegamento da mercadoria para exportação pela alfândega chinesa (responsabilidade do vendedor), digamos $500.
Custos de transporte: Custo do transporte das mercadorias através do oceano até ao porto de destino no Texas, EUA (responsabilidade do vendedor ao abrigo do CIP), digamos $3.000.
Seguro: Custo do seguro para cobrir o risco do comprador de perda ou dano das mercadorias durante o transporte (responsabilidade do vendedor no âmbito do CIP), digamos $1.000.

Assim, o custo total para o vendedor (preço CIP) é $30,000 + $1,500 + $500 + $3,000 + $1,000 = $36,000.

Envio:

Desembaraço aduaneiro de importação: Direitos e impostos para as mercadorias a serem desalfandegadas pela alfândega dos EUA (responsabilidade do comprador), digamos $4,000.
Logística local: Custos de entrega das mercadorias do porto para o armazém do comprador no Texas, EUA (responsabilidade do comprador), digamos $1.500.

Assim, o custo total para o comprador é o preço CIP ($36,000) mais os custos de Desembaraço Aduaneiro de Importação ($4,000) e Logística Local ($1,500). Ou seja, $36,000 + $4,000 + $1,500 = $41,500.

No âmbito do CIP, o vendedor tem a obrigação de organizar e pagar o transporte das mercadorias até ao destino acordado, bem como de fazer um seguro contra o risco do comprador. No entanto, o risco transfere-se do vendedor para o comprador logo que a mercadoria é entregue ao primeiro transportador.

CPT O prazo está encerrado para o prazo do PCI.

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