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CPT Transporte pago até: A Passagem Paga
Na expressão CPT Carriage Paid To, o vendedor paga o transporte até ao local de destino indicado, mas o risco é transferido para o comprador quando a mercadoria é entregue ao primeiro transportador. Imagine que está num comboio, confortavelmente sentado, sabendo que o seu bilhete foi pago. Isso é o CPT. Introduzido em 1980, o CPT é uma reviravolta moderna no CFR, reflectindo a mudança do transporte marítimo para o transporte multimodal.
Obrigações do vendedor:
Entregar as mercadorias ao transportador no local de expedição indicado.
Pagar as despesas de transporte até ao local de destino indicado.
Desembaraçar as mercadorias para exportação.
Obrigações do comprador:
Desembaraçar as mercadorias para importação, pagando eventuais direitos aduaneiros.
Assumir todos os riscos de perda ou dano após a entrega da mercadoria ao transportador.
Instância CPT:
CPT: Transporte pago a
Vamos utilizar um exemplo para explicar o preço e o envio ao abrigo do Incoterm CPT (Carriage Paid To).
Podemos utilizar este cenário: Um vendedor chinês está a enviar produtos electrónicos para um comprador nos Estados Unidos.
Eis a repartição dos custos:
- Custo do produto: O preço acordado para a eletrónica é de $20.000.
- Logística local: Custos de entrega das mercadorias do armazém para o porto na China (responsabilidade do vendedor), digamos $1.000.
- Desembaraço aduaneiro de exportação: Custos de desalfandegamento da mercadoria para exportação pela alfândega chinesa (responsabilidade do vendedor), digamos $500.
- Custos de transporte: Custo do transporte das mercadorias através do oceano até ao porto de destino nos EUA (responsabilidade do vendedor ao abrigo da CPT), digamos $2.000.
Assim, o custo total para o vendedor (preço CPT) é $20.000 + $1.000 + $500 + $2.000 = $23.500.
Envio:
- Desembaraço aduaneiro de importação: Direitos e impostos para mercadorias a serem desalfandegadas pela alfândega dos EUA (responsabilidade do comprador), digamos $3,000.
- Logística local: Custos de entrega das mercadorias do porto para o armazém do comprador nos EUA (responsabilidade do comprador), digamos $1.000.
Assim, o custo total para o comprador deve ser o preço CPT ($23,500) mais os custos de Desembaraço Aduaneiro de Importação ($3,000), e Logística Local ($1,000). Ou seja, $23,500 + $3,000 + $1,000 = $27,500.
Nos termos do CPT, o vendedor tem a obrigação de organizar e pagar o transporte das mercadorias até ao destino acordado, mas o risco é transferido do vendedor para o comprador assim que as mercadorias são entregues ao primeiro transportador, o que é diferente do termo FOB.
Qual é o termo fechado para CPT?
O Incoterm que é mais semelhante ao CPT é CIP (Transporte e Seguro Pagos até). Ambos exigem que o vendedor providencie e pague o transporte das mercadorias para um determinado destino. A principal diferença é que, ao abrigo do CIP, o vendedor também tem de obter e pagar um seguro contra o risco do comprador de perda ou dano das mercadorias durante o transporte. Em ambos os termos, o vendedor tem de organizar e pagar o transporte, mas só no CIP é que o vendedor também tem de organizar o seguro. O risco de perda ou de dano transfere-se do vendedor para o comprador logo que a mercadoria é entregue ao primeiro transportador em ambos os casos.
