吉大港拖车工人罢工 48 小时后航运业复苏

如果您有相关航运计划，那么前往吉大港的航运必知新闻。拖车工人罢工于 10 月 21 日开始，10 月 22 日结束。

谈判在吉大港港务局（CPA）和工人工会之间进行。

让我们回顾一下这次罢工。这两天，孟加拉当地与吉大港航运有关的合作伙伴向我们传递了很多信息

孟加拉国吉大港从 10 月 21 日开始举行 48 小时罢工。进出口运输工人已经停止工作，导致集装箱滞留和贸易中断。计划向孟加拉国发货的公司应注意可能出现的延误。

此次罢工由吉大港搬运工人工会发起，抗议两大运输运营商的失败、 穆罕默迪亚企业 和阿西夫国际公司遵守 4 月份达成的协议。工会领导人塞利姆-汗（Selim Khan）指责这些公司没有提供任命书和身份证，也没有达到政府规定的最低工资要求。尽管双方达成了在 45 天内执行这些要求的协议，但却没有采取任何行动，这导致了罢工的发生，罢工将持续到进行富有成效的讨论为止。

吉大港是孟加拉国最大的港口和第二大城市，处理着该国 80% 的国际贸易和 40% 的国内经济。罢工造成了严重的混乱，影响了依赖港口进行进出口活动的企业。

此前，吉大港曾因内部冲突和海关系统故障而面临拥堵。据孟加拉国内陆集装箱堆场协会（BICDA）秘书长 Ruhul Amin Sikder 称，持续的罢工将阻碍集装箱的及时运输，许多集装箱将错过预定的出发时间。正常情况下，每天约有 2,000 个标准箱的出口集装箱运往港口，约有 800 个标准箱的进口集装箱运往仓库，但由于罢工，这些运输已经停止。吉大港是孟加拉国主要的海运航线。

此外，孟加拉国卡车车主协会秘书长乔杜里-扎法尔-艾哈迈德（Chowdhury Zafar Ahmed）质疑罢工的合法性，认为 2018 年《道路运输法》并未提及运输司机的任命书，因此罢工是非法的。

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