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Procedimientos para todo el proceso de transporte marítimo
Un expedidor o transitario necesita conocer el proceso completo del transporte marítimo. El transporte marítimo es el principal modo de transporte en el comercio internacional, y representa más de dos tercios del volumen total del comercio internacional. La mayor parte de las importaciones y exportaciones de China se transportan por mar. Las ventajas del transporte marítimo son su gran capacidad, sus bajos costes y sus amplias rutas. Sin embargo, sus desventajas son una velocidad más lenta, mayores riesgos de navegación y horarios de navegación menos precisos.
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Proceso de exportación marítima
Cuando las transacciones se realizan en condiciones CIF o CFR, y el vendedor organiza el transporte, el flujo de trabajo es el siguiente:
Revise las condiciones de envío de la carta de crédito
Para garantizar un envío sin problemas, las condiciones de envío de la carta de crédito deben revisarse en el momento de la recepción. Esto incluye el periodo de embarque, el periodo de liquidación, los puertos de carga y destino, los permisos de transbordo o embarque parcial, y si se especifican compañías navieras concretas, nombres de buques, nacionalidades y clases. Algunas cartas de crédito exigen diversos certificados, como certificados de ruta y certificados de nacionalidad del buque. Estos términos y condiciones deben evaluarse en función de las políticas chinas, las prácticas internacionales y su viabilidad, solicitando modificaciones en caso necesario.
Preparación e inspección
Sobre la base del contrato de exportación y la carta de crédito, las mercancías deben prepararse de acuerdo con el tipo, las especificaciones, la cantidad y el embalaje especificados. Deben cumplimentarse las solicitudes de inspección y certificación. En el caso de las mercancías refrigeradas, deben tomarse medidas de refrigeración para garantizar que alcanzan la temperatura requerida cuando se cargan en el buque.
En China, las mercancías incluidas en la "Lista de Categorías" por los organismos de inspección, o las que requieren certificados según la carta de crédito o el contrato comercial, deben solicitar una inspección antes de la declaración en aduana presentando una "Solicitud de Inspección de Exportación".
Reserva de espacio de carga
Una vez preparada la orden de embarque de exportación, se puede confiar al transitario la reserva del espacio de carga. El transitario clasificará según las rutas de envío y reservará rápidamente el espacio con la naviera o su agente. El cargador también puede reservar directamente con la naviera o su agente. Una vez que la naviera o su agente emiten una nota de carga, la reserva está completa, lo que significa un contrato de transporte entre el cargador y el transportista.
El seguro es importante en todo el proceso del transporte marítimo
Después de reservar el espacio de carga, si el vendedor es responsable del seguro, se puede concertar el seguro de la carga. El importe del seguro suele basarse en el precio de factura CIF más un porcentaje acordado (normalmente 10% si no se especifica).
Consolidación en el puerto
Una vez confirmado el programa de carga del buque, el cargador debe completar los procedimientos de consolidación y transportar las mercancías de exportación a la zona portuaria dentro del plazo especificado. Esto garantiza la claridad de los lotes, las cantidades y las marcas. Una estrecha coordinación con las autoridades portuarias, las navieras y las empresas de transporte es crucial para evitar retrasos en la carga.
Declaración de aduanas
Una vez consolidadas las mercancías en el puerto, el formulario de declaración de exportación, junto con la nota de carga, la factura, la lista de empaque, el certificado de inspección, el contrato de venta y el formulario de verificación de divisas, deben presentarse en la aduana para el despacho de exportación. Sólo después de la inspección y aprobación de la aduana pueden cargarse las mercancías en el barco.
Cargando
Antes de proceder a la carga, el funcionario encargado del recuento, que representa al buque, recoge las notas de carga y recepción despachadas de aduana. Basándose en el plan de estiba y el manifiesto, las mercancías se cargan por lotes. El transitario debe tener un representante in situ para supervisar el proceso de carga y resolver cualquier problema. Tras la carga, el jefe de recuento y el oficial jefe firman la nota de recepción, que se entrega al expedidor. Si se detectan defectos o un embalaje deficiente, se anotan en la nota de recepción y el oficial jefe los firma para establecer la responsabilidad. Sin embargo, los expedidores deben esforzarse por obtener un conocimiento de embarque limpio sin tales observaciones.
Finalización de la carga
Tras la carga, el cargador envía un aviso de embarque al consignatario y cambia el aviso de recepción por un conocimiento de embarque expedido por la naviera o su agente, lo que marca el final del proceso de transporte.
Documentación y liquidación
Una vez preparados todos los documentos exigidos por el contrato o la carta de crédito, deben presentarse al banco dentro del plazo de negociación estipulado para su liquidación.
Proceso de exportación de contenedores
Reservas
El cargador rellena una Nota de Reserva de Contenedor de acuerdo con las condiciones del contrato comercial o de la carta de crédito y solicita espacio a través de su agente o directamente a la naviera.
Aceptación de la solicitud de expedición
La compañía naviera o su agente estudian la solicitud del cargador en función de la capacidad y los detalles de la ruta. Si se acepta, se prepara una lista de reserva y se distribuye al patio de contenedores (CY) y a la estación de carga de contenedores (CFS) para la disposición de los contenedores vacíos y la entrega de la carga.
Liberación de contenedores vacíos
Para cargas de contenedores completos, el cargador recoge los contenedores vacíos en el patio de la terminal de contenedores, a menos que disponga de sus propios contenedores. Para cargas inferiores a un contenedor, el CFS se encarga de la recogida.
Relleno de carga LCL
El expedidor entrega la carga inferior a un contenedor en la estación de carga, donde se clasifica según la lista de reserva y el recibo de la terminal. A continuación, se prepara un Plan de Carga de Contenedor.
Entrega de carga FCL
El cargador es responsable de rellenar los contenedores llenos y transportarlos, precintados por la aduana, a la CY. La CY verifica el recibo de la terminal y la lista de empaquetado con la lista de reserva.
Entrega y verificación de contenedores
El CY o CFS firma el recibo de la terminal al aceptar la carga/contenedor y devuelve el D/R firmado al expedidor.
Canje por conocimiento de embarque
El cargador canjea el D/R por un Conocimiento de Embarque de Transporte Combinado del operador de transporte de contenedores o de su agente y, a continuación, se dirige al banco para su liquidación.
Carga en el buque
El área de carga de contenedores elabora un plan de carga basado en la situación de la carga, ajustando los contenedores al patio delantero de la terminal de contenedores para su carga una vez que llega el buque.
Ese es el proceso completo del transporte marítimo.
