海上輸送の全プロセス：倉庫から配送まで

海上輸送の全過程における手続き

荷送人やフォワーダーは海上輸送の全過程を知る必要がある。海上輸送は国際貿易における主要な輸送手段であり、国際貿易総額の3分の2以上を占めている。中国の輸出入のほとんどは海上輸送である。外航海運の長所は、輸送能力が大きく、コストが低く、航路が広いことである。しかし、その欠点は、速度が遅いこと、航行リスクが高いこと、航行スケジュールが正確でないことである。

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海上輸出の流れ

取引がCIFまたはCFR条件で行われ、売り手が輸送を手配する場合、作業の流れは以下のようになる：

信用状の発送条件を確認する

円滑な船積みを確保するためには、信用状の船積条件を受領時に確認する必要がある。これには、船積期間、決済期間、積地と仕向地、積み替えや部分積みの許可、特定の船会社、船名、国籍、船級の指定の有無などが含まれる。信用状の中には、航路証明書や船舶国籍証明書など様々な証明書を要求するものもある。これらの条件は、中国の政策、国際慣行、実現可能性に基づいて評価されるべきであり、必要であれば修正を要求される。

準備と検査

輸出契約書と信用状に基づいて、指定された種類、仕様、数量、梱包に従って商品を準備しなければならない。検査や証明書の申請も完了させておく必要がある。冷蔵品については、船に積み込む際に必要な温度を満たすように冷却措置を講じなければならない。

中国では、検査機関の「カテゴリーリスト」に掲載されている貨物、または信用状や貿易契約書に基づく証明書が必要な貨物は、税関申告前に "輸出検査申請書 "を提出して検査を申請しなければならない。

貨物スペースの予約

輸出貨物のオーダーが作成されると、貨物フォワーダーに貨物スペースのブッキングを任せることができる。フォワーダーは輸送ルートごとに分類し、船会社またはその代理店に速やかにブッキングを行います。また、荷主が船会社や代理店に直接ブッキングすることも可能です。船会社またはその代理店が積荷証券を発行すれば、ブッキングは完了し、荷送人と船会社の間の輸送契約が成立します。

海上輸送の全過程において保険は重要である

貨物スペースの予約後、売主が保険を負担する場合、貨物保険を手配することができます。保険金額は通常、CIFインボイス価格に合意されたパーセンテージ（指定がない場合は通常10%）を加算した金額となります。

港での混載

本船の積荷スケジュールが確定したら、荷送人は混載手続きを行い、指定された時間枠内に輸出貨物を港湾区域まで輸送しなければならない。これにより、バッチ、数量、表示が明確になります。積荷の遅延を防ぐためには、港湾当局、船会社、運送会社との緊密な連携が欠かせません。

税関申告書

港で貨物を積み込んだら、輸出申告書に船積書、インボイス、パッキングリスト、検査証明書、売買契約書、外国為替確認書を添付して税関に提出し、輸出通関手続きを行う。税関の検査と承認があって初めて、貨物を船に積み込むことができる。

ローディング

積み込みの前に、船を代表するタリークラークが通関済の積荷証券と荷受証券を回収する。積付計画書とマニフェストに基づき、貨物はバッチで積み込まれる。フォワーダーは、積み込みプロセスを監視し、問題があれば対処するために、現地に担当者を配置する必要があります。積み込み後、集計係長と主任が荷受けノートに署名し、荷送人に渡される。欠陥や梱包不良が発見された場合は、荷受伝票に記載し、責任所在を明確にするために主任が署名する。しかし、荷送人はそのような指摘のないきれいな船荷証券を入手するよう努力すべきである。