重量オーバーのコンテナとは？

重量オーバーコンテナとは？FCLコンテナを意味しない重量コンテナと呼ばれることもある

金属や鉱物、機械、建設資材、化学品、車両、木材、丸太などの重量物の荷主であれば、重量超過コンテナとは何かを知ることは重要です。重量超過コンテナ」の概念を理解することは、物流・運送業界では非常に重要です。各コンテナには最大重量制限があり、これを超えると変形、床崩れ、屋根の梁の曲がりなどの問題につながる可能性があります。木材や安全ガラスのような輸出貨物の多くは、容積は小さいが重量が重いため、強化されたコンテナが必要となる。この文脈では、「重量超過コンテナ」とは、20フィート強化コンテナなど、こうした強化オプションのことを指す。

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船会社には独自の基準がある

重量超過コンテナの知識を得るには、船会社の重量基準を理解する必要がある。例えば、20GPコンテナで21トンを超える貨物は重量オーバーに分類されます。しかし、20GPコンテナで26トンというように上限があります。

なぜ運送会社は重量超過の基準を設けるのか？

能力と収益性： それぞれの船には重量とスペースの制限がある。利益を最大化するため、船会社はより軽い貨物を好む。そのため、船の「重量超過コンテナ枠」の数は限られている。政策は航路によって異なる場合がある。例えば、中国東北部や華北のように重工業が発達している地域では、以下のような港がある。大連と天津では、重量オーバーのコンテナを多く扱っている。このため、重量制限に達しているにもかかわらずスペースが残っているという状況になることがある。これを補うため、企業は重量超過コンテナの基準値を下げたり、特定の重量を超えた場合に追加料金を請求したりすることがある。

第三者による船舶の使用： 船会社が他社の船舶を利用する場合、重量制限はより厳しくなる。会社間のスロット購入は通常、1TEU＝14トンまたは16トンを基準としている。この重量を超えると貨物を積み込むことができない。

季節と路線の調整: 季節や航路の人気によって、運送会社はそれに応じて重量超過コンテナ規定を調整することがある。