概要
2022年11月末、外資系クライアントからタイのレムチャバン港への自社空コンテナ11本の輸出を受託した。この依頼を受け、当社は積極的に情報収集を開始し、船会社にブッキングスペースを申請した。自社コンテナであり、貨物を積載していないため、空コンテナとしてしか輸出できない。
製品中古空予備コンテナ、40HQ*11
コンテンツ
SOを受け取った後、当社は通関という別の問題に直面した。中古の空コンテナであり、一般的な貨物ではないため、以前は船会社が通関をサポートしていた。しかし、以前の顧客が密かに空のコンテナの中に商品を入れていたため、その運送会社はこのサービスの提供を中止した。私たちは、独自のリソースを使って通関問題の解決策を見つけ、最終的にクライアントのために解決しました。しかし、タイミングが合わず、当初の出荷予定に間に合いませんでした。
出荷日に間に合わなかった後、私たちは積極的に運送会社に再申請し、必要書類を提出して新たなSOを獲得した。しかし残念なことに、その後パンデミックの影響を受け、多くのトラックドライバーが体調を崩して働けなくなり、効率が悪くなりました。ドライバー不足によるコンテナ輸送の問題にも対処しなければならなかった。私たちは、ドライバーのスケジュール調整のために積極的にリソースを調整し、11個の自社コンテナの輸送を完了した。
コンテナがターミナルに戻されると、すぐに通関手続きを行い、通関許可が下りるのを待ち、追加書類とVGMを船会社にアップロードしました。そして、コンテナが船に積み込まれるのを待ち、船は順調に出港した。5日間の船旅の後、コンテナはタイのレムチャバン港に無事到着した。
貨物の特殊性から、そのプロセスは並大抵のものではなかった。通関、輸送、パンデミック(世界的大流行)の問題に直面しましたが、どの障害にも負けませんでした。この例外的な受注は、当社の強さとプロフェッショナルとしての責任感を実証し、クライアントから高い評価を得るとともに、将来的な協力関係のための強固な基盤を築くことになりました。