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해상 배송의 전 과정에 대한 절차
화주 또는 포워더는 해상 운송의 전체 프로세스를 알아야 합니다. 해상 운송은 국제 무역의 주요 운송 수단으로, 전체 국제 무역량의 3분의 2 이상을 차지합니다. 중국의 수출입 물량은 대부분 해상으로 운송됩니다. 해상 운송의 장점은 대용량, 저렴한 비용, 광범위한 운송 경로 등입니다. 그러나 느린 속도, 높은 항해 위험, 정확하지 않은 항해 일정은 단점입니다.
해상 수출 배송 프로세스
CIF 또는 CFR 조건으로 거래가 이루어지고 판매자가 운송을 주선하는 경우 워크플로우는 다음과 같습니다:
신용장의 배송 조건 검토
원활한 배송을 위해 신용장 수령 시 신용장의 배송 조건을 검토해야 합니다. 여기에는 선적 기간, 정산 기간, 선적 항구 및 목적지, 환적 또는 부분 선적 허용 여부, 특정 해운사, 선박 이름, 국적 및 선급이 명시되어 있는지 여부 등이 포함됩니다. 일부 신용장에는 항로 증명서, 선박 국적 증명서 등 다양한 증명서가 필요합니다. 이러한 약관은 중국의 정책, 국제 관행 및 실현 가능성에 따라 평가되어야 하며, 필요한 경우 수정을 요청해야 합니다.
준비 및 검사
수출 계약서와 신용장에 따라 지정된 유형, 규격, 수량 및 포장에 따라 상품을 준비해야 합니다. 검사 및 인증 신청서를 작성해야 합니다. 냉장 상품의 경우 선박에 적재할 때 필요한 온도를 충족할 수 있도록 냉각 조치를 취해야 합니다.
중국에서는 검사 기관의 "품목 목록"에 등재된 물품 또는 신용장 또는 무역 계약에 따라 인증서가 필요한 물품은 세관 신고 전에 "수출 검사 신청서"를 제출하여 검사를 신청해야 합니다.
화물 공간 예약
수출 배송 주문이 준비되면 화물 운송업체에 화물 공간 예약을 맡길 수 있습니다. 화물 운송업체는 운송 경로에 따라 분류하고 운송 회사 또는 대리점에 즉시 공간을 예약합니다. 화주는 운송 회사 또는 대리점에 직접 예약할 수도 있습니다. 운송 회사 또는 대리점이 적하장을 발행하면 예약이 완료되며, 이는 화주와 운송업체 간의 운송 계약이 체결되었음을 의미합니다.
보험은 해상 운송의 전 과정에서 중요합니다.
화물 공간을 예약한 후 판매자가 보험에 대한 책임이 있는 경우 화물 보험을 준비할 수 있습니다. 보험 금액은 일반적으로 CIF 인보이스 가격에 합의된 비율(지정되지 않은 경우 보통 10%)을 더한 금액을 기준으로 합니다.
항구에서의 통합
선박 적재 일정이 확정되면 배송업체는 지정된 기간 내에 통합 절차를 완료하고 수출 물품을 항구 지역으로 운송해야 합니다. 이를 통해 배치, 수량 및 표시를 명확히 할 수 있습니다. 선적 지연을 방지하려면 항만 당국, 선사 및 운송 회사와의 긴밀한 협조가 중요합니다.
세관 신고
물품이 항구에 입고되면 수출 신고서와 함께 적하목록, 송장, 포장 목록, 검사 증명서, 판매 계약서, 외환 확인서를 세관에 제출하여 수출 통관을 받아야 합니다. 세관 검사 및 승인을 받은 후에만 상품을 선박에 적재할 수 있습니다.
로드 중
적재 전에 선박을 대표하는 집계 담당자가 세관 통관된 적재 및 수령 메모를 수집합니다. 적하 계획과 적하 목록에 따라 물품이 일괄적으로 적재됩니다. 화물 운송업체는 적재 과정을 모니터링하고 문제를 해결하기 위해 현장에 담당자를 배치해야 합니다. 적재가 완료되면 집계 담당자와 책임자가 수령증에 서명한 후 발송인에게 전달합니다. 결함이나 포장 불량품이 발견되면 수령 메모에 이를 기록하고 최고 책임자가 서명하여 책임을 명확히 합니다. 그러나 발송인은 이러한 메모가 없는 깨끗한 선하증권을 받기 위해 노력해야 합니다.
로딩 완료
적재 후 배송업체는 수취인에게 배송 통지서를 발송하고 배송업체 또는 대리점에서 발송된 선하증권으로 수령증을 교환하여 운송 프로세스의 종료를 표시합니다.
문서화 및 정산
계약서 또는 신용장에서 요구하는 모든 서류가 준비되면 정산을 위해 정해진 협상 기간 내에 은행에 제출해야 합니다.
컨테이너 내보내기 프로세스
예약
화주는 무역 계약 또는 신용장 조건에 따라 컨테이너 예약 메모를 작성하고 대리점을 통해 또는 운송업체에 직접 스페이스를 신청합니다.
배송 신청 수락
선사 또는 대리점은 용량 및 경로 특성에 따라 화주의 요청을 검토합니다. 수락되면 빈 컨테이너 배치 및 화물 인도를 위해 예약 목록을 작성하여 컨테이너 야드(CY) 및 컨테이너 화물 스테이션(CFS)에 배포합니다.
빈 컨테이너 릴리스
만재 컨테이너 화물의 경우, 자체 컨테이너가 없는 경우 화주가 컨테이너 터미널 야드에서 빈 컨테이너를 수거합니다. 컨테이너 적재량 미만의 경우 CFS가 수거를 처리합니다.
LCL 화물 적재
화주는 예약 목록과 터미널 영수증에 따라 컨테이너 적재량보다 적은 화물을 화물 스테이션으로 배송하고, 그곳에서 화물을 적재합니다. 그런 다음 컨테이너 적재 계획이 준비됩니다.
FCL 화물 인계
발송인은 컨테이너 화물을 가득 채우고 세관에 의해 봉인된 상태로 CY로 운송할 책임이 있습니다. CY는 터미널 영수증과 포장 목록을 예약 목록과 비교하여 확인합니다.
컨테이너 인계 및 확인
CY 또는 CFS는 화물/컨테이너 인수 시 터미널 영수증에 서명하고 서명된 D/R을 화주에게 반송합니다.
선하증권으로 교환
발송인은 컨테이너 운송업자 또는 그 대리인으로부터 복합운송선하증권을 받은 후 은행에 가서 정산을 진행합니다.
배송에 로드
컨테이너 적재 구역에서는 화물 상황에 따라 적재 계획을 수립하여 선박이 도착하면 컨테이너를 컨테이너 터미널 앞마당에 적재할 수 있도록 조정합니다.
이것이 해상 배송의 전체 프로세스입니다.
