Навигация по последним правилам транспортировки аккумуляторов и испытаниям на падение UN38.3 / 1,2M

В быстро развивающемся мире аккумуляторных технологий крайне важно быть в курсе последних транспортных норм и стандартов безопасности. Литиевые батареи, в частности, стали неотъемлемым компонентом различных устройств, от смартфонов до электромобилей. Однако их потенциальная возможность теплового разряда и пожароопасность обусловливают необходимость соблюдения строгих правил их транспортировки. В этой статье мы рассмотрим последние обновления в правилах транспортировки аккумуляторов и важность испытания на падение с высоты 1,2 м по стандарту UN38.3.

Обновления в правилах перевозки аккумуляторов

По состоянию на сентябрь 2021 года, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG) являются основными регулирующими органами для воздушных и морских перевозок литиевых батарей, соответственно. Эти организации регулярно обновляют свои правила, чтобы повысить безопасность транспортировки.

Одним из последних значительных изменений стало требование о том, что литиевые батареи должны перевозиться в состоянии заряда (SoC), не превышающем 30%, при транспортировке по воздуху (Правила перевозки опасных грузов IATA). Это правило направлено на минимизацию риска теплового разряда при авиаперевозке.

Кроме того, поправка 40-20 к МКМПОГ, вступающая в силу с июня 2022 года, вводит новые положения, касающиеся перевозки поврежденных или неисправных литиевых батарей для их утилизации или переработки. Такие батареи должны быть упакованы в спасательную тару и запрещены к перевозке в грузовой транспортной единице на пассажирском судне.

Понимание требований стандарта UN38.3 / 1,2M

Стандарт UN38.3, разработанный Организацией Объединенных Наций, представляет собой признанный во всем мире набор тестов для безопасной транспортировки литиевых батарей. Эти испытания охватывают различные аспекты, включая моделирование высоты, тепловые испытания, испытания на вибрацию, ударные испытания, испытания на внешнее короткое замыкание, испытания на удар/давление, испытания на перезаряд и принудительный разряд.

Среди них особое внимание заслуживает испытание на падение с высоты 1,2 метра. Это испытание предназначено для имитации условий, которые могут возникнуть при транспортировке и обращении. Батарея или батарейный блок падают на твердую поверхность с высоты около 1,2 метра. Испытанию на падение подвергается каждая из шести сторон батареи или батарейного блока.

Прохождение теста на падение с высоты 1,2 м свидетельствует о прочности конструкции батареи и ее устойчивости к повреждениям при ударах. Батарея, которая выдерживает это испытание, с меньшей вероятностью будет повреждена при транспортировке, что снижает риск возникновения опасных инцидентов.

Важность соблюдения требований

Соблюдение последних правил транспортировки и стандартов безопасности, таких как UN38.3, - это не только требование закона, но и вопрос общественной безопасности. Неправильное обращение с литиевыми батареями или их транспортировка могут представлять значительную опасность, включая пожары, которые трудно потушить.

Более того, демонстрация соответствия этим нормам и стандартам может быть выгодна и с точки зрения бизнеса. Это может повысить репутацию компании в области безопасности и качества, а также избежать потенциальных затрат и сбоев в работе, связанных с несоблюдением нормативных требований.

В заключение следует отметить, что по мере роста использования литиевых батарей понимание и соблюдение последних правил транспортировки и стандартов безопасности будет становиться все более важным. Оставаясь информированными и проактивными, компании смогут обеспечить безопасную транспортировку своей продукции, защитить общественную безопасность и эффективно ориентироваться в нормативной базе.