Aşırı Ağır Konteyner Nedir?

Aşırı Ağır Konteyner Nedir? Bazen FCL Konteyner Anlamına Gelmeyen Ağır Konteyner Olarak da Adlandırılır

Metal ve mineraller, makineler, inşaat malzemeleri, kimyasallar, araçlar, keresteler ve tomruklar gibi ağır malların nakliyecisiyseniz, fazla kilolu konteynerin ne olduğunu bilmek önemlidir. Lojistik ve nakliye sektöründe "fazla kilolu konteyner" kavramını anlamak çok önemlidir. Her konteynerin bir maksimum ağırlık limiti vardır ve bunun aşılması deformasyon, zeminin çökmesi veya tavan kirişinin bükülmesi gibi sorunlara yol açabilir. Kereste ve güvenlik camı gibi birçok ihraç ürünü hacim olarak küçük ancak ağırlık olarak ağırdır ve güçlendirilmiş konteynerler gerektirir. Bu bağlamda, "fazla kilolu konteyner", 20 fitlik güçlendirilmiş konteynerler gibi bu güçlendirilmiş seçenekleri ifade eder.

Koleksiyon sayfasında Kargo konteyneri teknik bilgisiweb sitemizdeki konteynerle ilgili tüm içeriği görüntüleyebilirsiniz.

Nakliye Şirketlerinin Kendi Standartları Var

Fazla kilolu konteyner bilgisi edinmek, nakliye şirketlerinin ağırlık standartlarını anlamayı gerektirir. Örneğin, 21 tonun üzerinde yük taşıyan 20GP'lik bir konteyner aşırı ağırlık olarak sınıflandırılır. Bununla birlikte, 20GP konteyner için 26 ton gibi maksimum limitler vardır.

Nakliye Şirketleri Neden Fazla Ağırlık Standartları Belirler?

Kapasite ve Kârlılık: Her geminin ağırlık ve alan sınırlamaları vardır. Nakliye şirketleri kârlarını maksimize etmek için daha hafif yükleri tercih etmektedir. Bu nedenle, bir gemideki "fazla kilolu konteyner yuvalarının" sayısı sınırlıdır. Politikalar rotaya göre değişebilir. Örneğin, Kuzeydoğu ve Kuzey Çin gibi ağır sanayinin gelişmiş olduğu bölgelerde Dalian ve Tianjin daha fazla ağır konteyner elleçlemektedir. Bu durum, ağırlık sınırlarına ulaşıldığı ancak yer kalmadığı durumlara yol açabilir. Şirketler bunu telafi etmek için fazla kilolu konteyner eşiğini düşürebilir ve belirli ağırlıkları aşan konteynerler için ek ücret talep edebilir.

Üçüncü Taraf Gemi Kullanımı: Bir nakliye şirketi başka bir şirketin gemisini kullandığında, ağırlık kısıtlamaları daha katıdır. Şirketler arasındaki slot alımları genellikle 1 TEU = 14 veya 16 ton standardına dayanır. Bu ağırlığın aşılması, kargonun yüklenemeyeceği anlamına gelir.

Mevsimsel ve Güzergah Ayarlamaları: Mevsime veya rota popülerliğine bağlı olarak, nakliye şirketleri fazla kilolu konteyner politikalarını buna göre ayarlayabilir.

Kanton Bölgelerinde "Ağır Konteyner "in Özel Anlamı

Hong Kong, Guangdong ve Guangxi gibi Kantonca konuşulan bölgelerde, "ağır konteyner" yük ile doldurulmuş bir konteyneri ifade eder. Yaygın olarak kullanılan terimler arasında "提空还重" (boş getir, dolu dön) ve "提吉还重" (şanslı getir, dolu dön) yer alır.

提空还重: Bu, boş bir konteyneri almak, ona yük yüklemek ve ardından dolu konteyneri belirlenen bir sahaya geri götürmek anlamına gelir. Burada "ağır konteyner", gerçek ağırlığına bakılmaksızın yük ile dolu konteyner anlamına gelmektedir.

提吉还重: Bu, "şanslı" (boş) bir konteyneri almak, ona yük yüklemek ve daha sonra dolu konteyneri belirlenen bir sahaya geri götürmek anlamına gelir. "Boş konteyner" yerine "şanslı konteyner" (吉箱) terimi kullanılır çünkü Kantonca'da "boş" kulağa "uğursuz" gibi gelir ve insanlar uğursuz terimlerden kaçınmayı tercih eder.

Bu terimler, Kantonca konuşulan bölgelerdeki lojistik operasyonlarındaki benzersiz kültürel ve dilsel uygulamaları yansıtmaktadır.