linda@gwt188.com
Procedimentos para todo o processo de transporte marítimo
Um expedidor ou transitário precisa de conhecer o processo completo do transporte marítimo. O transporte marítimo é o principal meio de transporte no comércio internacional, sendo responsável por mais de dois terços do volume total do comércio internacional. A maior parte das importações e exportações da China é transportada por via marítima. As vantagens do transporte marítimo incluem a grande capacidade, os baixos custos e as extensas rotas marítimas. No entanto, as suas desvantagens são as velocidades mais lentas, os riscos de navegação mais elevados e os horários de navegação menos precisos.
Saiba mais sobre o serviço de expedição marítima mundial da GWT
Processo de transporte marítimo de exportação
Quando as transacções são efectuadas em condições CIF ou CFR e o vendedor organiza o transporte, o fluxo de trabalho é o seguinte:
Rever as condições de expedição na carta de crédito
Para garantir uma expedição sem problemas, as condições de expedição da carta de crédito devem ser revistas aquando da sua receção. Estas incluem o período de expedição, o período de liquidação, os portos de carga e de destino, as autorizações de transbordo ou de expedição parcial e a especificação de companhias de navegação, nomes de navios, nacionalidades e classes específicas. Algumas cartas de crédito exigem vários certificados, tais como certificados de rota e certificados de nacionalidade do navio. Estes termos e condições devem ser avaliados com base nas políticas chinesas, nas práticas internacionais e na sua viabilidade, devendo ser solicitadas alterações, se necessário.
Preparação e inspeção
Com base no contrato de exportação e na carta de crédito, as mercadorias devem ser preparadas de acordo com o tipo, as especificações, a quantidade e a embalagem especificados. Os pedidos de inspeção e certificação devem ser preenchidos. No caso das mercadorias refrigeradas, devem ser adoptadas medidas de refrigeração para garantir que atingem a temperatura exigida quando são carregadas no navio.
Na China, as mercadorias enumeradas na "Lista de categorias" pelos serviços de inspeção, ou as que necessitam de certificados em conformidade com a carta de crédito ou o contrato comercial, devem solicitar a inspeção antes da declaração aduaneira, apresentando um "Pedido de inspeção de exportação".
Reserva de espaço de carga
Uma vez preparada a ordem de expedição de exportação, o transitário pode ser encarregado de reservar o espaço de carga. O transitário classifica a carga de acordo com as rotas de expedição e reserva imediatamente o espaço com a companhia de navegação ou o seu agente. O expedidor também pode reservar diretamente com a companhia de navegação ou o seu agente. Assim que a companhia de navegação ou o seu agente emite uma nota de carga, a reserva fica concluída, significando um contrato de transporte entre o expedidor e o transportador.
O seguro é importante em todo o processo de transporte marítimo
Após a reserva do espaço de carga, se o vendedor for responsável pelo seguro, pode ser organizado um seguro de carga. O montante do seguro baseia-se normalmente no preço da fatura CIF acrescido de uma percentagem acordada (normalmente 10%, se não for especificado).
Consolidação no porto
Uma vez confirmado o horário de carregamento do navio, o carregador deve completar os procedimentos de consolidação e transportar as mercadorias de exportação para a zona portuária dentro do prazo especificado. Isto assegura a clareza dos lotes, quantidades e marcações. A coordenação estreita com as autoridades portuárias, as companhias de navegação e as empresas de transporte é crucial para evitar atrasos no carregamento.
Declaração aduaneira
Uma vez consolidadas as mercadorias no porto, o formulário de declaração de exportação, juntamente com a nota de carga, a fatura, a lista de embalagem, o certificado de inspeção, o contrato de venda e o formulário de verificação de divisas, devem ser apresentados às alfândegas para o desalfandegamento da exportação. Só após a inspeção e aprovação das alfândegas é que as mercadorias podem ser carregadas no navio.
Carregamento
Antes do carregamento, o fiel da balança, em representação do navio, recolhe os boletins de carga e receção desalfandegados. Com base no plano de estiva e no manifesto, as mercadorias são carregadas em lotes. O transitário deve ter um representante no local para acompanhar o processo de carregamento e resolver eventuais problemas. Após o carregamento, o chefe de registo e o chefe de pessoal assinam o aviso de receção, que é depois entregue ao expedidor. Se forem detectados defeitos ou mau acondicionamento, estes são anotados no boletim de receção e assinados pelo chefe de fila para apurar a responsabilidade. No entanto, os carregadores devem esforçar-se por obter um conhecimento de embarque limpo, sem tais observações.
Conclusão do carregamento
Após o carregamento, o expedidor envia um aviso de entrega ao destinatário e troca o aviso de receção por um conhecimento de embarque expedido pela companhia de navegação ou pelo seu agente, marcando o fim do processo de transporte.
Documentação e liquidação
Uma vez preparados todos os documentos exigidos pelo contrato ou pela carta de crédito, estes devem ser apresentados ao banco dentro do prazo de negociação estipulado para liquidação.
Processo de exportação de contentores
Reserva
O expedidor preenche uma nota de reserva de contentor de acordo com as condições do contrato comercial ou da carta de crédito e solicita espaço através do seu agente ou diretamente à companhia de navegação.
Aceitação do pedido de envio
A companhia de navegação ou o seu agente analisa o pedido do expedidor com base na capacidade e nas especificidades da rota. Se for aceite, é elaborada uma lista de reservas que é distribuída ao parque de contentores (CY) e à estação de carga de contentores (CFS) para a organização dos contentores vazios e a entrega da carga.
Libertação de contentores vazios
Para cargas completas de contentores, o carregador recolhe os contentores vazios no parque do terminal de contentores, a menos que tenha os seus próprios contentores. Para cargas inferiores a contentores, o CFS trata da recolha.
Enchimento de carga LCL
O carregador entrega a carga inferior a um contentor na estação de carga, onde é embalada com base na lista de reservas e na receção do terminal. É então preparado um plano de carga de contentor.
Entrega de carga FCL
O expedidor é responsável pelo enchimento dos contentores cheios e pelo seu transporte, selado pela alfândega, até à CY. A CY verifica a receção do terminal e a lista de embalagem em relação à lista de reserva.
Entrega e verificação de contentores
O CY ou CFS assina o recibo do terminal após a aceitação da carga/contentor e devolve o D/R assinado ao expedidor.
Troca por conhecimento de embarque
O carregador troca o D/R por um Conhecimento de Transporte Combinado do operador de transporte de contentores ou do seu agente e, em seguida, dirige-se ao banco para liquidação.
Carregamento no navio
A área de carregamento de contentores desenvolve um plano de carregamento com base na situação da carga, ajustando os contentores ao pátio frontal do terminal de contentores para serem carregados assim que o navio chega.
Este é o processo completo do transporte marítimo.
