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No mundo em rápida evolução da tecnologia de baterias, é crucial manter-se atualizado com os mais recentes regulamentos de transporte e normas de segurança. As baterias de lítio, em particular, tornaram-se um componente integral de vários dispositivos, desde smartphones a veículos eléctricos. No entanto, o seu potencial de fuga térmica e de risco de incêndio exige regulamentos rigorosos para o seu transporte. Este artigo abordará as últimas actualizações dos regulamentos de transporte de baterias e a importância do teste de queda UN38.3 / 1.2M.
Actualizações nos regulamentos de transporte de baterias
A partir do momento em que o meu conhecimento foi cortado em setembro de 2021, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e o Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG) são os principais organismos reguladores do transporte aéreo e marítimo de baterias de lítio, respetivamente. Estas organizações actualizam regularmente os seus regulamentos para aumentar a segurança durante o transporte.
Uma das recentes alterações significativas foi a exigência de que as baterias de lítio sejam enviadas com um estado de carga (SoC) que não exceda 30% quando transportadas por via aérea (IATA Dangerous Goods Regulations). Esta regra tem como objetivo minimizar o risco de fuga térmica durante o transporte aéreo.
Além disso, a alteração 40-20 do Código IMDG, em vigor a partir de junho de 2022, introduziu novas disposições para o transporte de baterias de lítio danificadas ou defeituosas para a sua eliminação ou reciclagem. Estas baterias devem ser embaladas em embalagens de salvamento e é proibido o seu transporte numa unidade de transporte de carga num navio de passageiros.
Compreender o teste de queda UN38.3 / 1.2M
A norma UN38.3, desenvolvida pelas Nações Unidas, é um conjunto de testes reconhecido mundialmente para o transporte seguro de baterias de lítio. Estes testes abrangem vários aspectos, incluindo simulação de altitude, teste térmico, teste de vibração, teste de choque, teste de curto-circuito externo, teste de impacto/esmagamento, teste de sobrecarga e teste de descarga forçada.
Entre estes, o teste de queda de 1,2 metros é particularmente notável. Este teste foi concebido para simular as condições que podem ocorrer durante o transporte e o manuseamento. A bateria ou o conjunto de baterias é largado numa superfície dura a partir de uma altura de cerca de 1,2 metros. Cada uma das seis faces da bateria ou do conjunto de baterias é submetida ao teste de queda.
Passar no teste de queda de 1,2 M é uma prova da robustez da construção da bateria e da sua resistência a danos provocados por impactos. Uma bateria que resista a este teste tem menos probabilidades de ficar danificada durante o transporte, reduzindo o risco de um incidente perigoso.
A importância da conformidade
A conformidade com os mais recentes regulamentos de transporte e normas de segurança como a UN38.3 não é apenas um requisito legal - é também uma questão de segurança pública. As baterias de lítio que são manuseadas ou transportadas incorretamente podem representar riscos significativos, incluindo incêndios difíceis de extinguir.
Além disso, demonstrar a conformidade com estes regulamentos e normas também pode ser benéfico do ponto de vista comercial. Pode melhorar a reputação de uma empresa em termos de segurança e qualidade e pode também evitar os potenciais custos e interrupções associados à não conformidade regulamentar.
Em conclusão, à medida que a utilização de baterias de lítio continua a crescer, a compreensão e o cumprimento dos mais recentes regulamentos de transporte e normas de segurança tornar-se-ão cada vez mais importantes. Ao manterem-se informadas e proactivas, as empresas podem garantir o transporte seguro dos seus produtos, proteger a segurança pública e navegar eficazmente no panorama regulamentar.
