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Procedimentos para o processo completo de transporte marítimo
Um remetente ou despachante precisa conhecer o processo completo do transporte marítimo. O transporte marítimo é o principal meio de transporte no comércio internacional, sendo responsável por mais de dois terços do volume total do comércio internacional. A maior parte das importações e exportações da China é transportada por via marítima. As vantagens do transporte marítimo incluem a grande capacidade, os baixos custos e as extensas rotas de transporte. No entanto, suas desvantagens são velocidades mais lentas, maiores riscos de navegação e cronogramas de navegação menos precisos.
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Processo de remessa de exportação marítima
Quando as transações são feitas nos termos CIF ou CFR, e o vendedor organiza o transporte, o fluxo de trabalho é o seguinte:
Analise os termos de remessa na carta de crédito
Para garantir uma remessa tranquila, os termos de remessa da carta de crédito devem ser revisados após o recebimento. Isso inclui o período de remessa, o período de liquidação, os portos de carregamento e de destino, as permissões de transbordo ou de remessa parcial e se as empresas de remessa específicas, os nomes dos navios, as nacionalidades e as classes estão especificados. Algumas cartas de crédito exigem vários certificados, como certificados de rota e certificados de nacionalidade do navio. Esses termos e condições devem ser avaliados com base nas políticas chinesas, nas práticas internacionais e em sua viabilidade, com a solicitação de modificações, se necessário.
Preparação e inspeção
Com base no contrato de exportação e na carta de crédito, as mercadorias devem ser preparadas de acordo com o tipo, a especificação, a quantidade e a embalagem especificados. Os pedidos de inspeção e certificação devem ser preenchidos. No caso de mercadorias refrigeradas, devem ser tomadas medidas de resfriamento para garantir que elas atinjam a temperatura exigida quando carregadas no navio.
Na China, as mercadorias listadas na "Lista de categorias" pelas agências de inspeção ou aquelas que exigem certificados de acordo com a carta de crédito ou o contrato comercial devem solicitar a inspeção antes da declaração alfandegária, enviando uma "Solicitação de inspeção de exportação".
Reserva de espaço para carga
Depois que o pedido de remessa de exportação é preparado, o agente de carga pode ser encarregado de reservar o espaço de carga. O agente de carga fará a categorização de acordo com as rotas de remessa e reservará prontamente o espaço com a companhia de navegação ou seu agente. O remetente também pode fazer a reserva diretamente com a empresa de transporte ou seu agente. Quando a companhia de navegação ou seu agente emite uma nota de carga, a reserva é concluída, significando um contrato de transporte entre o remetente e a transportadora.
O seguro é importante em todo o processo de transporte marítimo
Após a reserva do espaço de carga, se o vendedor for responsável pelo seguro, o seguro de carga poderá ser providenciado. O valor do seguro geralmente se baseia no preço da fatura CIF mais uma porcentagem acordada (geralmente 10%, se não for especificado).
Consolidação no porto
Depois que a programação de carregamento do navio é confirmada, o remetente deve concluir os procedimentos de consolidação e transportar as mercadorias de exportação para a área do porto dentro do prazo especificado. Isso garante a clareza dos lotes, das quantidades e das marcações. A estreita coordenação com as autoridades portuárias, as companhias de navegação e as empresas de transporte é fundamental para evitar atrasos no carregamento.
Declaração alfandegária
Depois que as mercadorias são consolidadas no porto, o formulário de declaração de exportação, juntamente com a nota de carga, a fatura, a lista de embalagem, o certificado de inspeção, o contrato de venda e o formulário de verificação de câmbio, deve ser enviado à alfândega para liberação da exportação. Somente após a inspeção e aprovação da alfândega é que as mercadorias podem ser carregadas no navio.
Carregamento
Antes do carregamento, o funcionário de registro, representando o navio, coleta as notas de carregamento e recebimento liberadas pela alfândega. Com base no plano de estiva e no manifesto, as mercadorias são carregadas em lotes. O agente de carga deve ter um representante no local para monitorar o processo de carregamento e resolver quaisquer problemas. Após o carregamento, o chefe de registro e o diretor assinam a nota de recebimento, que é então entregue ao remetente. Se forem encontrados defeitos ou má embalagem, eles serão anotados na nota de recebimento e assinados pelo executivo-chefe para estabelecer a responsabilidade. Entretanto, os remetentes devem se esforçar para obter um conhecimento de embarque limpo, sem tais observações.
Conclusão do carregamento
Após o carregamento, o remetente envia um aviso de embarque ao consignatário e troca a nota de recebimento por um conhecimento de embarque enviado pela empresa de transporte ou seu agente, marcando o fim do processo de transporte.
Documentação e liquidação
Após a preparação de todos os documentos exigidos pelo contrato ou carta de crédito, eles devem ser enviados ao banco dentro do período de negociação estipulado para liquidação.
Processo de exportação de contêineres
Reserva
O remetente preenche uma Nota de Reserva de Contêiner de acordo com o contrato comercial ou os termos da carta de crédito e solicita espaço por meio de seu agente ou diretamente com a empresa de transporte.
Aceitação do pedido de envio
A companhia de navegação ou seu agente considera a solicitação do remetente com base na capacidade e nas especificidades da rota. Se for aceita, uma lista de reservas é preparada e distribuída para o pátio de contêineres (CY) e para a estação de carga de contêineres (CFS) para organizar os contêineres vazios e entregar a carga.
Liberação de contêineres vazios
Para cargas de contêineres cheios, o remetente coleta os contêineres vazios no pátio do terminal de contêineres, a menos que tenha seus próprios contêineres. Para cargas inferiores a contêineres, o CFS cuida da coleta.
Enchimento de carga LCL
O remetente entrega a carga menor que o contêiner na estação de carga, onde ela é estufada com base na lista de reservas e no recibo do terminal. Em seguida, é preparado um Plano de Carga de Contêiner.
Entrega de carga FCL
O remetente é responsável por encher os contêineres e transportá-los, lacrados pela alfândega, até o CY. O CY verifica o recibo do terminal e a lista de embalagem em relação à lista de reserva.
Entrega e verificação de contêineres
O CY ou CFS assina o recibo do terminal ao aceitar a carga/contêiner e devolve o D/R assinado ao remetente.
Troca por conhecimento de embarque
O remetente troca a D/R por um Conhecimento de Embarque de Transporte Combinado do operador de transporte de contêineres ou de seu agente e, em seguida, segue para o banco para liquidação.
Carregamento no navio
A área de carregamento de contêineres desenvolve um plano de carregamento com base na situação da carga, ajustando os contêineres para o pátio frontal do terminal de contêineres para serem carregados assim que o navio chegar.
Esse é o processo completo do transporte marítimo.
