O que é um contêiner com excesso de peso?

O que é um contêiner com excesso de peso? Às vezes, ele também é chamado de contêiner pesado, o que não significa contêiner FCL

É importante saber o que é um contêiner com excesso de peso se você for um transportador de mercadorias pesadas, como metais e minerais, máquinas, materiais de construção, produtos químicos, veículos, madeiras e toras. Entender o conceito de um "contêiner com excesso de peso" é crucial no setor de logística e transporte. Cada contêiner tem um limite máximo de peso, e exceder esse limite pode levar a problemas como deformação, colapso do piso ou flexão da viga do teto. Muitos produtos de exportação, como madeira e vidro de segurança, são pequenos em volume, mas pesados em peso, exigindo contêineres reforçados. Nesse contexto, um "contêiner com excesso de peso" refere-se a essas opções reforçadas, como os contêineres reforçados de 20 pés.

Na página da coleção Conhecimento sobre contêineres de cargaSe você não estiver interessado em um contêiner, poderá visualizar todo o conteúdo relacionado a contêineres em nosso site.

As empresas de transporte têm seus próprios padrões

A aquisição de conhecimento sobre contêineres com excesso de peso envolve a compreensão dos padrões de peso das empresas de transporte. Por exemplo, um contêiner de 20GP com carga acima de 21 toneladas é classificado como excesso de peso. No entanto, há limites máximos, como 26 toneladas para um contêiner de 20GP.

Por que as empresas de transporte estabelecem padrões de excesso de peso?

Capacidade e lucratividade: Cada navio tem limitações de peso e espaço. Para maximizar o lucro, as empresas de transporte preferem cargas mais leves. Portanto, o número de "slots para contêineres com excesso de peso" em um navio é limitado. As políticas podem variar de acordo com a rota. Por exemplo, em regiões com indústrias pesadas desenvolvidas, como o nordeste e o norte da China, portos como Dalian e Tianjin movimentam mais contêineres com excesso de peso. Isso pode levar a situações em que os limites de peso são atingidos, mas o espaço permanece. Para compensar, as empresas podem reduzir o limite de contêineres com excesso de peso e cobrar taxas adicionais por exceder determinados pesos.

Uso de embarcações de terceiros: Quando uma empresa de transporte usa o navio de outra empresa, as restrições de peso são mais rígidas. As compras de slots entre empresas são normalmente baseadas em um padrão de 1 TEU = 14 ou 16 toneladas. Exceder esse peso significa que a carga não pode ser carregada.

Ajustes sazonais e de rota: Dependendo da estação do ano ou da popularidade da rota, as empresas de transporte podem ajustar suas políticas de contêineres com excesso de peso de acordo.

O significado especial do "contêiner pesado" nas regiões cantonesas

Nas áreas de língua cantonesa, como Hong Kong, Guangdong e Guangxi, um "contêiner pesado" refere-se a um contêiner cheio de carga. Os termos comuns usados incluem "提空还重" (buscar vazio, devolver cheio) e "提吉还重" (buscar com sorte, devolver cheio).

提空还重: Isso significa pegar um contêiner vazio, carregá-lo com carga e, em seguida, devolver o contêiner cheio a um pátio designado. Aqui, um "contêiner pesado" refere-se a um contêiner cheio de carga, independentemente do seu peso real.

提吉还重: Isso significa pegar um contêiner "da sorte" (vazio), carregá-lo com carga e, em seguida, devolver o contêiner cheio a um pátio designado. O termo "lucky container" (吉箱) é usado em vez de "empty container" (contêiner vazio) porque, em cantonês, "empty" soa como "unlucky" (azarado), e as pessoas preferem evitar termos desfavoráveis.

Esses termos refletem as práticas culturais e linguísticas exclusivas das operações de logística nas regiões de língua cantonesa.